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北京日报客户端 | 记者 赵语涵
3月8日，乘用车市场信息联席会召开月度分析会。2月，乘用车市场零售达到139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。市场回暖之下，2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。
乘联会秘书长崔东树分析，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节因素和新能源国家补贴政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。今年春节为本世纪最早以及政策切换带来的销量提前透支因素，导致今年前2月累计乘用车零售267.9万辆，同比下降19.8%。
新能源市场正走出国补退出的影响，呈现加速回暖趋势。“今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位，销量同比增长61%，环比增长32.8%。”崔东树表示。零售市场中，2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。分类别看，2月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。
得益于新能源市场的增长，也有越来越多的新能源车型超越燃油车型成为“爆款”。在乘联会统计的单车型销量榜单上，前八名车型中新能源车占据6席，分别为比亚迪宋52400辆、Model Y 51412辆、比亚迪元33612辆、比亚迪秦30540辆、Model 3销量22990辆、海豚22861辆，有燃油版的车型中，仅有轩逸和速腾分别以34457辆和20725辆的成绩获得第三和第八。
从车企看，比亚迪依靠纯电动和插混双驱动继续领跑，2月销量超过19万辆；特斯拉中国在纯电动领域仍保持领先，销量超过7.4万辆；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较强，销量约在2万辆至3万辆左右；新势力表现分化，理想、蔚来、哪吒交出过万辆成绩，小鹏、问界销量6000余辆退出第一梯队，新势力整体2月零售份额11%，同比下降2个百分点。
向前展望，车市有望在3月迎来真正的开门红。崔东树分析，目前看3月工作日增多，疫情影响弱化，较去年有更充裕完整的生产销售时间，有利于产销增量。特别是，2月中国制造业活动以10多年来最快的速度扩张，制造业PMI从1月的50.1%跃升至52.6%，远超分析师预测的50.5%，预计经济复苏会带来用车需求的较好增长。
与此同时，崔东树认为，3月车市加速增长还有诸多优势因素。例如，春节过后，企事业单位和三产服务业等将成为节后购车需求较强的单位。人员流动增加也将带来二手车和新车市场复苏。3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动也在全面恢复，这些都将让车市升温。近期，湖北省推出限时一个月“企业+政府”空前优惠的购车补贴政策，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。
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